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天津供電段工作人員利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡視

當(dāng)高鐵列車(chē)載著歸鄉(xiāng)旅客從天津站出發(fā)，海河地下直徑線(xiàn)的隧道深處，一群“夜行者”踏著寒霧悄然集結(jié)，他們是天津供電段和電務(wù)段聯(lián)合檢修專(zhuān)班。在大年初一萬(wàn)家團(tuán)圓之際，這些檢修工人依然要像平時(shí)一樣晝夜工作。整個(gè)春節(jié)假期，他們都會(huì)24小時(shí)堅(jiān)守在崗位上，只為保障高鐵列車(chē)正常運(yùn)行。春節(jié)假期前夕，記者跟隨他們走進(jìn)了這條連接天津西站與天津站的地下鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，徒步巡檢、精準(zhǔn)排查、處置隱患——3個(gè)多小時(shí)內(nèi)走了1萬(wàn)多步，從河?xùn)|區(qū)一直走到紅橋區(qū)。身體從冷走到熱，臉卻被冷風(fēng)吹得冰涼，深切體會(huì)到了高鐵線(xiàn)路檢修工人的辛苦。正是這不分晝夜的堅(jiān)守，讓每一趟列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行都有了堅(jiān)實(shí)保障。

(相關(guān)資料圖)

零時(shí)向隧道出發(fā)

“集合！點(diǎn)名！確認(rèn)工具！”凌晨零時(shí)，位于河?xùn)|區(qū)天津站西側(cè)的工程車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，天津供電段和電務(wù)段聯(lián)合檢修專(zhuān)班的檢修工已身著工裝，背著沉甸甸的工具包，整裝待發(fā)。

“今晚的天窗期是3小時(shí)40分鐘，重點(diǎn)排查接觸網(wǎng)懸掛部件、道岔缺口及電纜接頭的溫度異常。”檢修專(zhuān)班負(fù)責(zé)人陳童拿著作業(yè)計(jì)劃表，逐一向隊(duì)員強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。地下直徑線(xiàn)是京滬高鐵與津秦客專(zhuān)的樞紐，春運(yùn)期間列車(chē)密度翻倍，任何微小隱患都可能影響萬(wàn)千旅客的歸途，必須零失誤。

零時(shí)50分，駐站防護(hù)員王昱在電臺(tái)中傳來(lái)指令：“調(diào)度命令核對(duì)無(wú)誤，允許進(jìn)入。”記者跟著檢修隊(duì)伍走向隧道入口。午夜時(shí)分的寒冷，讓人忍不住想戴上羽絨服后面的帽子，但由于頭上戴了安全帽，無(wú)法再戴一層。身旁的接觸網(wǎng)工人遞來(lái)一副防滑手套，說(shuō)：“隧道里就暖和多了，但地面上有冰沙結(jié)晶，走路盯著腳下，盡量走在我們的后面?！?/p>　　

工作人員使用智能設(shè)備進(jìn)行測(cè)量

精度極高的檢修

剛踏入隧道，潮濕的空氣裹挾著淡淡的鐵銹味撲面而來(lái)，瞬間鉆入鼻腔。雖比室外略高幾度，但缺乏日照的密閉空間反而更顯陰冷。

隧道內(nèi)一片漆黑，只有檢修工頭上的礦燈和手中的手電在黑暗中劃出一道道光痕。腳下的路凹凸不平，記者時(shí)而踩著散落的石渣，硌得腳底生疼，時(shí)而踏上鐵軌的枕木，但需要小心翼翼保持平衡，最后落腳在狹窄的檢修通道上，還要不時(shí)避讓裸露的管線(xiàn)和設(shè)備基座。陳童邊走邊提醒道：“這條通道寬不到80厘米，兩邊都是高壓設(shè)備，走路必須靠?jī)?nèi)側(cè)?！?/p>

行走間，身上并不感覺(jué)寒冷，但是冷風(fēng)一直從隧道深處迎面吹來(lái)，好在前方有人擋著，倒也能忍受。地面上不時(shí)可見(jiàn)一層薄薄的冰晶，踩上去沙沙作響。

在215號(hào)道岔旁，電務(wù)段工人開(kāi)始第一處檢修作業(yè)。錢(qián)樂(lè)溪熟練地打開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，在斷開(kāi)遮斷器后開(kāi)始對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查作業(yè)，擦拭接點(diǎn)、檢查接點(diǎn)打入深度、檢查缺口，動(dòng)作一氣呵成。他說(shuō)：“別看高鐵道岔粗大笨重，檢修精度遠(yuǎn)超想象。道岔缺口標(biāo)準(zhǔn)為1.5毫米±0.5毫米，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引發(fā)安全隱患?！?/p>

于力用一把2毫米精度的塞尺測(cè)量道岔密貼力，王彬俯身貼在冰冷的鋼軌旁，借助頭燈仔細(xì)觀察外鎖閉裝置，不一會(huì)兒，他又起身邊看邊拿手錘敲擊，確定各部位性能良好?！斑@幾天氣溫變化大，電氣特性容易發(fā)生變化，檢查時(shí)得更細(xì)心?！庇诹Τ弥鳂I(yè)間隙解釋?zhuān)_定其他部位都沒(méi)有問(wèn)題后，拿起扳手調(diào)整表示桿螺栓，再次檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)缺口位置。待一切恢復(fù)正常，他便用電臺(tái)與室內(nèi)駐站防護(hù)員聯(lián)系，進(jìn)行道岔扳動(dòng)試驗(yàn)。

走到3公里左右時(shí)，記者的雙腿忽然泛起陣陣癢意，身上也開(kāi)始發(fā)熱，但前方的冷風(fēng)絲毫未減，鼻涕和眼淚止不住流下來(lái)，不時(shí)需要背過(guò)身子躲一會(huì)兒冷風(fēng)。“這是血液循環(huán)加快后，毛孔收縮排汗不暢導(dǎo)致的?！标愅f(shuō)，他們常年徒步隧道，早就習(xí)慣了，但如果平時(shí)缺乏運(yùn)動(dòng)，突然高強(qiáng)度行走，很容易出現(xiàn)這種反應(yīng)。

守護(hù)供電生命線(xiàn)

“前面就是分相絕緣器，大家注意安全，按分工開(kāi)展作業(yè)?！绷璩?時(shí)30分，記者跟隨檢修隊(duì)伍抵達(dá)作業(yè)位置。隨著陳童的指令，檢修工們迅速散開(kāi)，各自奔向點(diǎn)位。

在接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)域，郭鑫宇和同事戴著薄薄的棉布手套，專(zhuān)注地排查零部件隱患?！昂袷痔纂m然保暖，但會(huì)影響手感。接觸網(wǎng)的零部件精度要求極高，毫米級(jí)別細(xì)微的松動(dòng)、銹蝕都可能引發(fā)故障，必須用手直接觸摸才能感知到?！惫斡钪钢矍暗亩ㄎ黄髡f(shuō)，“你看這個(gè)連接處，肉眼根本看不出問(wèn)題，但用手摸就能感覺(jué)到輕微的晃動(dòng)，這就是隱患點(diǎn)?！闭f(shuō)罷，他拿起扳手，精準(zhǔn)地將螺栓擰緊，動(dòng)作嫻熟而流暢。

在分相絕緣器作業(yè)點(diǎn)，接觸網(wǎng)工們圍在一起忙碌。這是列車(chē)供電的“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”，一旦出現(xiàn)故障，將直接影響列車(chē)受電穩(wěn)定性。冰冷的金屬部件上附著細(xì)微水汽，泛著冷光，而檢修工的額頭上卻滲著細(xì)密的汗珠，熱氣在陰冷的空氣中凝成淡淡的白霧，與隧道的寒意形成鮮明對(duì)比。

“高強(qiáng)度作業(yè)會(huì)讓身體發(fā)熱，但隧道里的寒氣又會(huì)迅速把熱量帶走，一熱一冷最容易感冒?！标愅f(shuō)，為了不影響工作，他們每次作業(yè)前都會(huì)多穿一件速干衣，防止汗水浸濕衣物后受涼。

“空中慧眼”與“智能哨兵”

“注意避讓?zhuān)o(wú)人機(jī)巡檢即將開(kāi)始！”隨著接觸網(wǎng)工南麗江的提醒，只見(jiàn)他熟練操控著遙控器，一架搭載著高清鏡頭和紅外熱成像儀的無(wú)人機(jī)緩緩升空，如同一只“空中慧眼”，靈活穿梭于隧道高空區(qū)域。

“地下直徑線(xiàn)空間密閉、視線(xiàn)受限，很多高空和隱蔽部位，人工巡檢不僅難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，還容易出現(xiàn)盲區(qū)。”南麗江一邊操控?zé)o人機(jī)一邊介紹，這架無(wú)人機(jī)的飛行誤差不超過(guò)5厘米，搭載的紅外熱成像儀能精準(zhǔn)捕捉設(shè)備溫度異常，高清鏡頭則可以清晰拍攝零部件細(xì)節(jié)，60多種設(shè)備缺陷都逃不過(guò)它的“眼睛”。

南麗江面前的顯示屏前，只見(jiàn)隧道頂部的接觸網(wǎng)懸掛部件、橋梁下方的供電設(shè)備清晰地呈現(xiàn)在屏幕上?！澳憧催@里”南麗江指著屏幕上一處螺栓，“這個(gè)螺栓有輕微松動(dòng)，肉眼根本看不到，但無(wú)人機(jī)的高清鏡頭就能精準(zhǔn)捕捉到它?！彼⒓赐ㄟ^(guò)電臺(tái)通知地面人員：“隧道K3+200米處，高空懸掛螺栓松動(dòng)，速來(lái)處置！”隨后，兩名檢修工便帶著工具趕到現(xiàn)場(chǎng)，借助登高梯，迅速將螺栓緊固完畢。

“以往人工巡檢1千米線(xiàn)路至少需要1.5小時(shí)，而且高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)極高。”南麗江表示，現(xiàn)在有了無(wú)人機(jī)，22分鐘就能完成1千米線(xiàn)路的無(wú)死角巡檢，效率提升的同時(shí)，還能有效避免漏檢漏修問(wèn)題。

在電力設(shè)備檢修區(qū)域，電力工人正手持紅外測(cè)溫儀，對(duì)配電箱、電纜接頭等關(guān)鍵設(shè)備逐一進(jìn)行測(cè)溫。“電力設(shè)備是供電系統(tǒng)的‘神經(jīng)末梢’，隧道內(nèi)環(huán)境潮濕、設(shè)備密集，春運(yùn)期間列車(chē)運(yùn)行頻繁，設(shè)備負(fù)荷增大，很容易出現(xiàn)溫度異常?！彪娏z修負(fù)責(zé)人寧雪峰拿著測(cè)溫儀，仔細(xì)查看屏幕上的溫度數(shù)據(jù)，“電纜接續(xù)頭的正常溫度不能超過(guò)70攝氏度，一旦超標(biāo)，就可能降低絕緣性能，引發(fā)短路故障?！?/p>

道岔檢修現(xiàn)場(chǎng)，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與道岔缺口視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成的“智能哨兵”同樣發(fā)揮著重要作用。“這套微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能24小時(shí)不間斷采集軌道電路、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等核心設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)閾值比對(duì)，一旦出現(xiàn)電流、電壓波動(dòng)等異常，會(huì)立即觸發(fā)報(bào)警?！庇诹χ钢S身攜帶的平板電腦，上面清晰顯示著各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，“道岔缺口視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則能實(shí)時(shí)拍攝轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口的靜態(tài)狀態(tài)和動(dòng)態(tài)變化，我們?cè)谑覂?nèi)就能直觀觀測(cè)，精準(zhǔn)判斷設(shè)備狀態(tài)?！?/p>

走出隧道如釋重負(fù)

凌晨4時(shí)許，檢修作業(yè)已接近尾聲。此時(shí)的記者早已被隧道內(nèi)的寒意浸透——雙腿酸脹，臉頰冰涼，鼻涕止不住地流。而檢修工們雖也面帶疲憊，卻依然保持著整齊隊(duì)形，有條不紊地收拾著工具。

陳童拿著作業(yè)清單，逐一核對(duì)檢修項(xiàng)目：“接觸網(wǎng)懸掛部件檢查完畢，隱患全部處置；道岔缺口調(diào)整到位，扳動(dòng)試驗(yàn)正常；電纜接頭測(cè)溫完成，無(wú)異常高溫點(diǎn)?！彼穆曇粲行┥硢。瑓s依然清晰有力。當(dāng)確認(rèn)所有檢修項(xiàng)目都已完成，沒(méi)有遺漏任何一處隱患時(shí)，他長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣，臉上露出釋然的笑容。

“收工！”隨著陳童一聲令下，檢修工們列隊(duì)集合，沿著檢修通道向隧道出口走去。走出隧道的那一刻，記者如釋重負(fù)，此時(shí)看到前方竟然是天津之眼，沒(méi)想到從河?xùn)|區(qū)走到了紅橋區(qū)。

記者手記：隧道盡頭是歸途

這是我第一次在凌晨走進(jìn)高鐵隧道，也是第一次如此近距離地接觸高鐵檢修工。1萬(wàn)多步的隧道徒步，3個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，讓我真切體會(huì)到了春運(yùn)背后那些“隱形守護(hù)者”的艱辛。

隧道里的寒意刺骨、冷風(fēng)如刀，地面上的冰沙結(jié)晶、腳下的凹凸不平，這些都是我從未經(jīng)歷過(guò)的考驗(yàn)。而對(duì)于高鐵檢修工們而言，這樣的環(huán)境早已成為工作的常態(tài)。

檢修工的話(huà)語(yǔ)樸實(shí)無(wú)華，卻透著最真摯的情感?！爸灰每湍芷桨不丶遥倏嘣倮鄱贾档?。”“這是我們的工作，也是我們的責(zé)任?！边@些簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)，藏著他們對(duì)職業(yè)的敬畏，對(duì)千萬(wàn)旅客的承諾。

春運(yùn)，是一場(chǎng)億萬(wàn)人的遷徙，更是一場(chǎng)愛(ài)的奔赴。當(dāng)我們帶著期盼踏上歸鄉(xiāng)之路，當(dāng)我們與家人團(tuán)聚共享天倫之樂(lè)時(shí)，不要忘記，在那些我們看不見(jiàn)的角落，有一群像高鐵檢修工這樣的堅(jiān)守者。

愿每一份堅(jiān)守都被看見(jiàn)。

愿每一次出發(fā)都能平安。愿每一個(gè)歸鄉(xiāng)的人都能與家人團(tuán)圓。

向所有春運(yùn)堅(jiān)守者致敬。

記者李梅旭見(jiàn)習(xí)記者李文博

攝影記者張磊